1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu 4. Yılını Tamamladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu‘nun toplamda 4 yıl içinde 135 milyar lira tasarruf sağladığını açıkladı. Bakan Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve 101 kilometrelik otoyolun, Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz karayolu ulaşımını mümkün kıldığını ifade etti. Cumhuriyet’in 100. yılına ithafen yapılan ve 2.023 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olan proje, Türkiye’nin önde gelen ulaşım yatırımları arasında yer alıyor.
Köprünün Teknik Özellikleri ve Tarihi Önemi
Dünyanın En Uzun Orta Açıklıklı Asma Köprüsü
Köprünün toplam uzunluğu 3.563 metreye, yaklaşım viyadükleriyle birlikte geçiş mesafesi 4.608 metreye ulaşıyor. 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri ise Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edildi. Seyit Onbaşı‘nın anısını yaşatan 16 metrelik top mermisi figürleriyle birlikte köprünün toplam yüksekliği 334 metreye çıkıyor. Böylece köprü, dünyanın en uzun orta açıklıklı ikiz tabliyeli asma köprüsü unvanına sahip oldu.
Gelişmiş Teknolojiler ve Kısa Geçiş Süresi
Kritik bir ulaşım noktası olarak öne çıkan 1915 Çanakkale Köprüsü, Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun önemli bir parçasını oluşturuyor. Köprü sayesinde Çanakkale Boğazı’nın karayolu ile geçiş süresi 6 dakikaya indi. Projede 210.700 metre fiber optik altyapı, olay algılama kameraları, meteoroloji istasyonları ve acil çağrı sistemleri gibi ileri teknolojiler kullanıldı.
Ekonomik ve Çevresel Katkılar
Bakan Uraloğlu, köprü ve otoyol sayesinde 4 yılda 129 milyar lira zamandan, 6 milyar lira akaryakıttan tasarruf edildiğini belirtti. Toplamda 135 milyar lira tutarındaki bu tasarrufun yanı sıra, çevreye zararlı karbon salınımı da 313 bin ton azaltıldı.
Fotoğraf Galerisi
